LA NATION Quotidien National D'information
Recevoir une marchandise à temps, préparer une traversée sans mauvaise surprise, régler une facture sans sortir de billets : voilà les deux dossiers examinés hier par le Conseil du gouvernement.
Le Conseil du gouvernement a examiné ce mercredi la question du développement des ports, le renouvellement de la flotte sans toutefois préciser calendrier général de l’opération ni le volume des acquisitions ou les budgets qui leur seront consacrés.
Avec 133 millions de tonnes de marchandises traitées en 2025, les ports algériens sont devenus un maillon essentiel de l’économie nationale. Cette activité croissante nécessite donc le renforcement du pavillon algérien dans le transport des marchandises, à l’importation comme à l’exportation. Le renouvellement de la flotte maritime remet au premier plan un chantier qui dépasse largement l’acquisition de nouveaux navires.
Le commerce extérieur du pays transite à près de 95 % par les infrastructures maritimes. En 2025, celles-ci ont traité 133 millions de tonnes de marchandises, soit une progression de 4 % sur un an. Le trafic de conteneurs a, pour sa part, dépassé les deux millions d’équivalents vingt pieds (EVP), en hausse de 19 %. Ce qui met la chaîne logistique au cœur de l’activité économique.
L’enjeu réside maintenant dans une meilleure maîtrise des coûts pèsent sur les opérations d’importation et d’exportation. Lorsqu’une entreprise algérienne expédie ses produits vers un marché étranger, elle doit pouvoir disposer de capacités de transport adaptées, de lignes régulières et de délais fiables. La disponibilité des navires, leur capacité de chargement et la fréquence des rotations conditionnent directement les possibilités commerciales des exportateurs.
Une flotte à renforcer
Selon le profil maritime de l’Algérie établi par la Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement (Cnuced), l’Algérie comptait, en 2024, 118 navires sous pavillon national, représentant une capacité de 652 000 tonnes de port en lourd. La flotte détenue par des intérêts nationaux atteignait, quant à elle, 1,154 million de tonnes de port en lourd.
Le gouvernement associe justement le renouvellement de la flotte aux infrastructures portuaires et aux installations logistiques, pour les marchandises comme pour les voyageurs. Un chantier permet de donner une dimension concrète à cette ambition : l’extension du port d’Annaba, liée au projet intégré de phosphate. Le ministère des Travaux publics annonce un quai minéralier de 1 600 mètres, cinq postes d’accostage et une zone arrière-portuaire de 82 hectares ; le premier poste doit entrer en service fin mars 2027.
Le paiement numérique progresse
L’autre dossier traité par le Conseil du gouvernement concerne les transactions commerciales au détail comme en ligne. Au premier semestre 2026, les paiements sur Internet ont dépassé 15,4 millions d’opérations, en hausse de 52% sur un an, selon les données du GIE Monétique.
Dans les commerces équipés de terminaux de paiement électronique, plus de huit millions d’opérations ont été enregistrées sur la même période, soit une progression de 81%. Le nombre de commerçants intégrés à la plateforme de paiement sur Internet atteignait, lui, 1 004 à fin juin.
La forte augmentation des montants payés en ligne tient notamment au règlement d’échéances AADL 3, des frais du Hadj et des achats de moutons pour l’Aïd : elle ne décrit donc pas, à elle seule, la généralisation du paiement numérique dans les achats quotidiens.
Autre élément de contexte : les retraits aux distributeurs ont dépassé 2 448 milliards de dinars au premier semestre, en hausse de 15%. Le développement du numérique coexiste ainsi avec une progression des sommes retirées en espèces, plutôt qu’avec leur disparition.
Mohamed Badaoui
