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Les ports concernés par les travaux de réhabilitation sont ceux d’Alger, avec la réhabilitation de quatre quais, celui d’Annaba, où un quai sera renforcé pour assurer la liaison entre sa partie sud et nord, ainsi que ceux de Ténès et Ghazaouate, pour le dragage de leurs abords.
Le Président-directeur général de SERPORT, Mohamed Karim Eddine Herkati, a annoncé, ce mardi lors de son passage à l’émission ‘’L’invité du jour’’ de la chaîne 3 de la Radio algérienne, que son groupe a consacré une enveloppe de 29 milliards de DA pour l’année 2025, afin d’acquérir de nouveaux équipements (portiques de quais, grues, stackers, scanners, etc), dans le cadre du programme de modernisation des infrastructures portuaires, conformément aux directives du président de la République. Il a souligné que des équipements ont été commandés en 2024 et qui sont en cours de livraison. Une autre enveloppe, d’un montant de 14 milliards de DA, est affectée à la réhabilitation des infrastructures portuaires, notamment le renforcement des quais et le dragage des zones côtières des ports, afin de faciliter l’accostage des navires de grande taille. « Les ports concernés par ces travaux sont ceux d’Alger, avec la réhabilitation de quatre quais, celui d’Annaba, où un quai sera renforcé pour assurer la liaison entre sa partie sud et nord, ainsi que ceux de Ténès et Ghazaouate, pour le dragage de leurs abords », a précisé M.Herkati.
Concernant le port de Djendjen, SERPORT prévoit de finaliser la construction du terminal à conteneurs, afin d’augmenter sa capacité à 2 millions d’EVP (équivalent vingt pieds) par an et de faire de cette infrastructure un port hub sur la rive sud de la Méditerranée.
Par ailleurs, la création de zones de dégagement au sein des infrastructures portuaires est en cours afin de fluidifier l’évacuation des marchandises ayant dépassé leur délai réglementaire de séjour, a-t-il assuré, ajoutant qu’une interopérabilité entre la plateforme digitale douanière (ALCES) et celle de Serport (APCS) est également en phase de finalisation pour automatiser les procédures de passage des marchandises. Une première phase de ce projet concernera les ports d’Alger, Skikda et Béjaïa. Un dossier pour la création d’une zone de dégagement pour le port de Béjaïa, dans la région de Tixter (Bordj Bou Arréridj), a déjà été validé par la direction générale des Douanes (DGD), tandis que des études sont en cours pour les ports d’Alger et de Skikda, selon M. Harkati.
Pour améliorer la logistique portuaire, le groupe Serport mise également sur l’extension de la connectivité ferroviaire, inscrite dans la stratégie du ministère des Transports à l’horizon 2035. Cette intégration vise à désengorger les ports en réduisant la dépendance aux camions, dont le nombre demeure insuffisant, pénalisant, ainsi, l’acheminement des marchandises.
Interrogé sur la mise en place du fonctionnement continu 24/7 des ports, une décision du président de la République, M. Herkati a indiqué que ce système permettra une « meilleure exploitation des ports et une réduction significative des délais de séjour des navires et des marchandises dans les zones portuaires». Des réunions ont été organisées sous l’égide du ministre des Transports afin de mettre en place les mécanismes nécessaires dans les délais impartis par le président de la République. Une cellule de suivi a également été créée pour assurer une mise en œuvre optimale des directives et garantir un traitement continu des navires », a-t-il précisé.
En plus des investissements consacrés à la modernisation des ports et au renforcement des moyens humains et matériels, les responsables des ports misent également sur la formation, la numérisation et une coordination efficace entre les différents acteurs de la chaîne logistique, afin de réduire davantage les délais d’attente en rade. Le traitement des informations en amont permettra, a assureéM. Herkati, de planifier l’orientation des navires vers les ports disponibles.
Synthèse : Ali.C
